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Selon le journal Wen Hui Bao, l'urbanisation des banlieues de Shanghai, surtout de la ville nouvelle et des bourgs centraux, s'est accélérée sensiblement, grâce à une dizaine d'années d'efforts. Le taux d'urbanisation des banlieues est passé de 27% en 1992 à 52% en 2002, soit un accroissement annuel de 2,5%, et la superficie urbanisée de 143 km² à 606 km². Environ un million de paysans des banlieues ont pu quitter la campagne et devenir des citadins.
Dès 2002, la deuxième ville chinoise a mis en ?uvre la stratégie d'urbanisation dans ses banlieues tout en mettant l'accent sur une ville nouvelle et neuf bourgs centraux. Actuellement, les travaux ont été amorcés dans la ville nouvelle de Songjiang et les bourgs de Zhujiajiao (district Qingpu), d'Anting (Jiading), de Luodian (Baoshan), de Gaoqiao (zone de Pudong), de Pujiang ( Minhang) et de Luchaogang.
Au cours de l'urbanisation, toutes les localités ont élaboré des plans de développement de haut niveau afin d'accroître l'attrait des villes-satellites à l'égard des quartiers urbains centraux, afin d'optimiser la structure et la disposition de Shanghai, qui sera formée de quartiers urbains géants et de quelques grandes villes nouvelles. On a franchi les limites de divisions administratives et mis fin au mode de développement sans priorité, afin de mettre en place une économie et une communauté cohérentes dans les banlieues.
Le développement sectoriel étant la force motrice, l'urbanisation des banlieues va de pair avec le développement d'activités non-agricoles. Les métiers non-agricoles se développent rapidement dans les banlieues ces 10 dernières années, la part du secondaire et du tertiaire dans toutes les activités étant passée de 81% en 1990 à 94% en 2000. Durant la même période, le taux d'urbanisation dans les banlieues a augmenté de plus de 20%. Pour concentrer les usines qui étaient jusqu'alors trop dispersées dans les banlieues, on a mis en place des parcs industriels, ce qui a contribué au développement durable des banlieues et à l'exploitation collective des villes et des bourgs.
Les conditions de transport constituent un maillon décisif dans la transformation accélérée des banlieues en de nouvelles villes. Grâce au soutien des services compétents de la municipalité, on a construit des autoroutes secondaires entre les nouvelles villes et les anciens quartiers urbains, ce qui a stimulé, d'une part, la concentration de la population et des industries dans les nouvelles villes clés et d'autre part, l'évacuation de la population et l'amélioration des conditions de transport dans la ville proprement dite.
peopledaily
2003/04/30 16:12UTC
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