降落在跑道中心线

“极限迎角，极限超载，左发失火，左发失火……”不同的危险被交替念出。

超载着陆是个大问题。

由于飞机是在起飞阶段发生特情，机载的数吨燃油还没有消耗多少，载重超过飞机降落时的设计极限值近5吨。同时左发起火，导致无法空中放油减重，这意味着袁伟只能超极限载重着陆。

“尾后左发现在是白色尾烟。”“及时雨”艾群的声音又在无线电响起。

这让看不到尾部的袁伟吃了定心丸，他确定“发动机的火势暂时得到了控制”，白色尾烟是没被引燃的油高速雾化形成的。

熟悉又危险的跑道近在袁伟眼前，几乎被黑色的轮胎摩擦痕迹划满。

300米、100米、50米……飞机高度越来越低，袁伟收油门、拉杆，努力把飞机改平，减少接地瞬间的撞击力。

消防车、救护车等已经在跑道外等着袁伟，包括卢朝辉在内的地面人员都以为少一个发动机的他这次会飞偏。虽然作为舰载战斗机飞行员，他们被要求着陆时偏离中心线左右不得超过3米——航母跑道宽度只有20多米。

“飞机落地以后可能冲出跑道，可能轮胎爆破，可能倒扣……”袁伟驾机着陆前在心里为各种可能出现的问题做着准备。

“哧”地一声，飞机机轮先后接地。他使尽全身力气踩满刹车，尽力保持方向。结果，这名海军目前最年轻的特级飞行员操纵战机沿着跑道中线稳稳地滑行起来。

“好样的！人和机都带回来了。”卢朝辉不禁在塔台吼了一嗓子。

飞机落地后，由于速度减小，尾部又出现火苗，停稳后，火势逐渐增大，爆炸的风险随时可能发生。袁伟迅速解开安全带，抓着机舱边缘从飞机左侧跳了下来——这是相当于两层楼的高度。

他落地时没站稳一屁股坐到了地上，后来肿了好几天，战友们见到他就问：“你屁股好了没？”

沿着一条直线，袁伟拼命跑。把他护送回来的艾群此时超低空飞行通场，飞回蓝天。

迟来的心跳加速

飞机一落地，消防和机务大队等地面人员快速涌向“飞鲨”——身上染着鸟血的它从腹部到地面都着了火。

袁伟回头看到的这一幕永生难忘。

消防员向着火部位喷射干粉灭火剂和水，该团一名机械师在飞机附近急得上蹿下跳，向消防车大喊，“喷左发，别喷右发！”

在飞机下面近身灭火，很多人被喷成了“雪人”，有人因吸入了太多干粉趴在地上呕吐。

看了那么多有关飞行员的电影，袁伟终于有一次像男主角一样帅气的连人带机送回地面，但他开心不起来。

恐惧代替冷静包围了袁伟：这么多战友围过去，已经撞鸟失火近12分钟的“飞鲨”会不会突然爆炸，“那岂不是带回来了灾难？”过去快1个月后，话不多的他说到这件事还会红眼眶。

救护人员很快找到了焦灼的袁伟，他要求确定战友们平安再走，结果被叫上了救护车。在救护车上，他的心跳开始加快，达到了每分钟120次，而人的正常心跳不超过每分钟100次，这时他才发现右脚崴了，左脚的大脚趾指甲快掉了。

而从塔台下来的卢朝辉，心跳也开始加速，快得不行。

最终，机务大队和消防官兵用12分钟将飞机降温，扑灭全部暗火。后来，有些人住了四五天医院。

得知战友和“飞鲨”都安全后，一直后怕的袁伟打通了妻子的电话，对这件事只字未提。

鸽子、燕子、麻雀、海鸥等鸟类被列入了该团的重点研究对象，他们“提高了对鸟类危害性的认识”，还请了专家，尝试制订更高效的驱鸟办法。

撞鸟事件没过去几天，袁伟又驾驶着“飞鲨”出任务去了，只不过这次，他和战友们多了一分对鸟的关注。（记者 惠滢）

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